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快來圍觀！智能張拉設備家談避免類似滬通大橋施工事故發生的措施
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快來圍觀！智能張拉設備家談避免類似滬通大橋施工事故發生的措施

時間：2018-07-26 10:18:31 點擊：4233 次 來源：洛陽萬碩機械設備有限公司
　　21日上午，多名網友爆料：滬通長江大橋(錫通高速路段)九圩港附近工地發生施工事故，橋梁和架橋機齊掉下。記者從有關部門核實，發生事故區域為滬通大橋錫通過江通道公路接線工程，21日上午8:30左右，架橋機在行駛過程中墜落，七根T梁并掉下來。項目方負責人已趕到現場，調查事故原因和人員傷亡情況。

　　橋梁施工事故直是人們所關注的話題了，此次事故的發生又次讓橋梁施工成為了焦點，不管是施工方還是承包方都應該有所反思，那么該怎么避免類似事故的發生呢？聽聽智能張拉設備家（洛陽萬碩機械設備）來好好談談吧：
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　　1、水泥穩定碎石基層的施工措施

　　(1)在現有的條件下，攤鋪要盡量大面積進行，杜攤鋪與挖土同時進行，分層攤鋪要根據設計厚度進行，要注重攤鋪的厚度，并將虛鋪系數計算好，要均勻拌和水泥，要避免花面和夾層的出現。

　　(2)在進行穩定層的碾壓之前，要將穩定層的厚度和平整度進行檢查，查看其是否合理，檢查拌和均勻與否。并待穩定層的含水量達到 佳狀態時再進行碾壓，壓路機在碾壓時，其軌跡要依次壓1/3軌跡，碾壓完成后，其表面要確保平整，且無明顯的碾樂軌跡，穩定層在碾壓完后的壓實度要在98%以上。

　　(3)要安排有經驗的人進行灑水，灑水定要均勻，中間與與兩邊的濕度要相同。
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　　2、樁基施工存存問題預防措

　　(1)批灌注混凝土的數量要與導管 次埋置深度和填充導管底部的需要相符合

　　(2)混凝土進行水下灌注時要保持連續性，中途不可有停頓現象，導管4埋入混凝土內的深度要控制在以2m-6m之間。

　　(3)當混凝土拌和物運輸到施工點時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達到標準的，可以再次拌和，經過二次拌和后，仍不達標的，禁止使用。

　　(4)混凝土灌注時要準確測量導管埋深，檢查測繩讀數、復核混凝土澆筑方量等。通常導管埋深適宜在2m-6m。
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　　3、預制箱梁施工措施

　　(1)認真檢查側模、模試拼裝，接縫要嚴密，且無錯臺，模角度要同于設計時的錨墊板角度。要每周進行次檢查和校核，對拉螺栓預留孔要和模板位置保持致。

　　(2)對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進行重點檢查，砼澆筑時要始終都不會移位，事先進行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過波紋管，要注意鋼絞線在管內不會出現纏繞現象，還要對每根鋼絞線進行編號。

　　(3)將底板清洗干凈，用膩子將接縫處打平，將楔形塊設置在伸縮縫粱，進行支座鋼板的預埋。

　　(4)進行內模、側模和模的支立，進行頂板鋼筋和負彎矩波紋管的綁扎，牢固支設內模，將鋼筋凳設在底部，側模要設有頂擋，頂部壓杠的間距要控制在1.5m以下，將內模壓緊，穩定好側模、模的支撐，預留的鋼筋位置要正確，防止底板、板和翼板跑模或變形，對鋼筋的別、直徑、根數和問距進行檢查。重點是對負彎矩管及正負彎矩錨摯板的定位情況進行檢查確保錨墊板與模板緊密連接。
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